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广州三大车企背后的故事

2009-09-23 06:28设备大视野人气：37

广州拥有丰田、日产、本田3大汽车企业的生产基地。3大企业在中国市场上的成功，吸引了中国主流媒体汽车联盟的强烈关注。
　　
　　7月25日－26日，中国主流媒体汽车联盟采访团来到广州，先后走访了东风日产乘用车公司、广州本田汽车有限公司和广州丰田有限公司，探寻他们辉煌背后的故事，张扬他们的企业之道，以及造就广州车企三足鼎立之势的秘密。
　　
　　广州丰田：生产线比日本的先进
　　
　　广州南沙，3年前还是荒芜之地，广州丰田在这里开始了凯美瑞的传奇。
　　
　　“广州丰田是丰田21世纪的海外模范工厂，”广州丰田汽车有限公司副总经理冯兴亚介绍，“广州丰田一期工厂拥有同时共线生产6款完全不同车型的产能。”广州丰田汽车厂长有川表示，这条生产线应该可以称得上是全球最先进的生产线，有的比丰田日本的生产线还好。
　　
　　“这边是京珠高速，附近有南沙港，将建成的轻轨也正好经过这里，非常方便。”广州丰田工作人员指着地图向联盟采访团介绍，“就在我们工厂旁边，有13家零部件供应商，还有那里，是二期、三期工程的预留地。”零部件从供应商工厂出来，到丰田的工厂，再到装备车间，都始终集中在可移动的架上。广州丰田汽车厂长有川告诉采访团记者，在建厂时就考虑到了，所以周围的供应商也采取这样的运输方式，工作人员开车从供应商到车间，不需要人工搬运，节省了很多时间。冯兴亚认为，这条生产线甚至改变了以往的流水线生产观念。
　　
　　冲压、焊接、涂装、整装，看着一个个散装的零件在流水线上组装成一辆辆完整的新车，最后经过检验、试车，或许就走上了物流通道，运送到全国各大城市，送到已等候多时的消费者手中。“你无法想象这个生产车间，每个月有1万台产量，6月份14355台的销量，对工厂来说是满负荷运作，”冯兴亚说，“一年要完成20万台的产能，仅仅是生产凯美瑞。”他表示，公司正在逐步提高产能，以保证需求。“截止到今年6月底，凯美瑞自上市以来，销量超过14万辆，今年的目标是15万辆，现在销量已经超过8万辆，所以有信心实现今年的目标。”冯兴亚对凯美瑞在市场上的表现比较满意。
　　
　　广州本田：统一是白色的工作服
　　
　　走进广州本田的黄埔生产基地，电子牌上赫然显示，“本日计划1000台，已完成186台。”据介绍，工厂平均每51.7秒下线一台车，黄埔工厂目前已经达到年产24万辆轿车的能力，加上去年成立的增城工厂12万辆的生产规模，广州本田全年实现36万产能。繁忙的流水线，无论是基层员工，还是高层领导，统一穿上白色的工作服，给联盟采访团的记者留下了深刻的印象。
　　
　　广州本田汽车有限公司是广州3大汽车企业中历史最久的企业，自1998年成立，它的成长成为广州汽车工业腾飞的新起点。今年上半年广州本田的销量为133173辆，在乘用车企业中排名第5。但是，第6名东风日产以128168辆销量的紧追不舍，雅阁中高级车市销量冠军的位置被抢占，广州本田如何面对激烈的竞争？
　　
　　广州本田汽车有限公司副总经理郁俊认为，雅阁从98年上市以来，曾经创造过19个月中高级轿车销量榜冠军的记录，去年雅阁成为第一个销量突破50万辆的中高级轿车，这一代雅阁已经销售了5年，即将面临换款。郁俊分析，今年上半年，雅阁平均每个月的销量都超过1万台，在中高级车市依然排名第2，一个即将换型的产品，依然取得这么好的成绩，就说明了它的强大的生命力和竞争力。
　　
　　今年7月，07款雅阁“精典”版已经上市，对配置进行了大范围的提升，郁俊表示，下半年还会有一系列的措施。对于曾经创造的成绩，广州本田并不安于现状，7月19日，广州本田成立了广州本田汽车研究开发有限公司，开发拥有独立标识的自主品牌，目前自产发动机项目已经获得批准，第一款自主品牌新车将于2010年投放市场。
　　
　　东风日产：让镜子提醒自己保持笑容
　　
　　从2004年6万台产能到2005年的15.7万台，2006年20多万台到2007年30万台的目标，这不是神话，而是东风日产速度。今年是东风日产“2的3次方”计划收官之年，被称之为“腾飞年”。上半年东风日产总销量达到128168台，累计排名从去年的第9名跳到第6名，实现了三级跳。下一步目标是哪里，东风日产乘用车公司副总经理任勇说，车市前几名的企业市场份额占了整个市场很大一部分，东风日产要进入前几名，进入第一集团阵营。
　　
　　飞速发展的企业背后，有个怎样的团队在支撑？经过东风日产办公室的走廊，数十张神采飞扬的笑脸出现在联盟采访团面前，仔细看每一个人的笑脸，都透露出真诚和自信。在合适的地方，放了一面镜子。有员工告诉记者，通过镜子，可以看到自己的笑脸，所以每一次经过走廊时，提醒自己要保持笑容。
　　
　　合资双方各持50％的股份，最终由谁做主往往困扰了许多合资企业。在东风日产，也同样面临着这样的问题，因为日方与中方不同的文化，风神公司与日产公司不同的管理经验，难免带来文化上的冲突。当这种差异影响了公司的正常发展时，中方与日方的高层坐在一起坦诚相待，讨论如何解决问题。最后通过了一个行动纲领，成为全体员工共同遵守的准则。
　　
　　“一般的合资企业是以最大股东的规则为规则，而东风日产是首先达成一致建立一个规则，建立行动纲领，成立一个团队，这样做事才有效率。”任勇认为，这也是东风日产取得飞速发展的原因之一。

（摘自：红网）