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点检定修的道理在哪里?

2019/7/9 10:14:11 来源: 李葆文教授

宝钢在引进新日铁设备的同时,还引进该公司的设备管理体系,称为“点检定修”制度。所谓的“点检”就是依赖人的五感和简单的测试工具,按照一定的周期,一定的标准对设备确定部位的检测,发现设备的故障隐患和初期劣化,进行自主维护或者反馈给相关部门适时加以处理,称为点检体系。

 

所谓的“定修”就是计划检修,即按照固定的周期对设备进行的停机检修。


在企业界流行的“点检”这个词,来自日本,不是中国词。英文叫check或者inspection,正确的中文应该是“检查”。


在工厂里,按照参加人员分类,有操作工为主的“日常点检”,专职点检员所进行的“专业点检”,技术人员所进行的“精密点检”,维修工所做的“特护点检”,领导所安排的“管理者点检”等。按照专业分工,还有“机、电、仪、操四方点检”的说法。在石油化工等企业,因为装置大,区域广阔,对装置的检查如同巡逻,故将点检称为“巡检”。


如果按照点检时设备状态划分,又有运行点检、停机点检、解体点检、非解体点检等。点检的准备包含以下内容:

• 定点:设定检查的部位;

• 定项:确定检查项目和内容;

• 定法:确定检查的方法;

• 定标:确定判断正常与否的标准;

• 定期:设定检查的间隔时间;

• 定人:确定检查项目的实施人员;

• 定表:确定表单格式和记录要求;

• 定流程:确定点检与维修的接口和工作流程;

• 成闭环:步步工作落实,形成闭环管理。


定点,就是指确定的检查部位,涉及面很广,如设备的参数显示仪表(含温度、压力、速度、真空、流量、电参数、液面高度等),冷却系统(空冷、水冷、油冷等)、传动系统(链条传动、齿轮传动、皮带传动等),电气控制系统(传感器及相关伺服机构),液压气动系统(阀门、气缸等),润滑系统(加油孔、油路、油杯等),安全报警和安全防护部位,密封和易泄漏部位,易腐蚀部位,易机械磨损部位,受冲击易疲劳部位,冷热交替变化(热疲劳)部位,接触、连接、焊接部位,紧固部位,过滤滤网、滤芯部位,产品(服务)质量相关部位等。


在钢铁行业,“定修”常常指对钢铁流程为期半个月或者两个月的集中修理,每次修理的内容包括周期性的耗损项目,当期点检发现的故障隐患或者劣化倾向等等。


任何事物有优点必然有缺点,真理与谬误本来是一丝之差,悖论总蕴含其中。


应该说,几十年流行的“点检定修”方式可以解决绝大部分设备问题,可以基本保证设备平稳流畅运行。


传统的“点检”主要是依赖人的“五感”进行,这是“点检”提出的时代局限。随着电子技术的发展,越来越多的监测手段涌现而且价格也越来越便宜,可以让设备的状态监测仪器或者简易诊断工具,如PDA变得越来越普及。不少关键瓶颈装备,状态监测取代了人工“点检”。当然,有的企业将状态监测叫做“精密点检”或者“点检”概念的延伸,也未尝不可。


另外,国际上近20年,新型维修策略和维修模式不断涌现,如CBM(状态维护)、RCM(可靠性为中心维护)、RBM(风险维护)、VDM(价值驱动维护)、TPQM(全面计划质量维护)等维修策略可以适应各种不同的故障特征起因和维修目标指向,这使得传统的“定修”或者计划检修策略变得越来越单调。“定修”并非不正确,而是变得“不足”或者“不周”。


PIT STOP,赛车式检修——通过队伍的训练、预案设计、流程优化、流动工具与机旁备件的准备,更加适应那些停机损失巨大的设备系统。


TQMain,又称为全面质量维护——通过系统的设计,将维修的指针聚焦生产和服务质量,以费用有效为前提,更加适应那些加工或者产品质量、服务质量缺陷为主的设备系统。


SCM,又称为安全为核心的维护——通过过敏式的管理设计,聚焦设备安全,更加适应与人身安全相关的设备系统,如游乐设施、电梯、步道、廊桥、吊车等。


LCRM,寿命周期风险维护——通过寿命周期风险分析,决定设备的处理模式,更加适应接近设备寿命周期末端,而且故障后果严重的设备系统。


以上只是几个维修策略例子的简单描述。通过以上描述可以看出,“定修”策略远远不能适应设备维护的多样化需求和柔性选择了。


中国的企业设备管理创新的步伐十分缓慢,几十年的“点检定修”对于现在的不少企业还是新鲜事,才刚刚开始导入。而一些老企业,还几十年如一日,执着的进行着“点检定修”体制,甚至不容变革。当然,做“点检定修”总比没有章法更好。对于不断技术进步的企业和设备系统,显然,“点检定修”是远远不够的。


关键词:    点检定修
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